Formel eins japan

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As a consequence of the accident at Suzuka, a number of medical challenges have needed to be overcome and the situation remains challenging due to the diffuse axonal traumatic brain injury Jules has sustained.

Für Jules und seine Familie waren die letzten 9 Tage extrem schwierig. In Folge des Unfalles von Suzuka musste eine Reihe von medizinischen Herausforderungen überstanden werden.

Die herausfordernde Situation hat aufgrund der diffusen axionalen Hirnverletzungen weiterhin Bestand.

Jules befindet sich auf der Intensivstation des Mie Krankenhaus nach wie vor in einem kritischen aber stabilen Zustand.

Die Familie von Bianchi wird weiterhin durch die Gedanken und Gebete vieler Fans und der Motorsporgemeinde unterstützt. Im speziellen waren hier die öffentliche Unterstützung und Anteilnahme während des Grand Prix von Russland eine enorme Unterstützung für Jules Eltern, sowie seine Freunde und Verwandten, welche ebenfalls vor Ort im Krankenhaus sind.

Darin bestätigt er die Schwere der Verletzungen seines Sohnes und macht auch klar, dass Jules Bianchi weiterhin mit dem Tode ringt. Leider gibt es auch weiterhin keine neuen positiven Nachrichten von Jules Bianchi.

Sein Gesundheitszustand ist unverändert. Heute haben die Ärzte des Mie Hospitals eine Diagnose bekannt gegeben. Es gibt, sehr grob gefasst, zwei Arten von Unfallverletzungen des Gehirn.

Die kann zwischen Hirn und Schädeldecke, auf dem Gehirn oder im Gehirn entstehen. Die Verletzung lässt sich per MRT relativ leicht erkennen, die Auswirkungen können aber je nach Schwere der Verletzung sehr schwer sein und tödlich enden.

Das diffus axonalen Trauma ist eine Verletzung, wie der Name schon vermuten lässt, die nicht so leicht zu erkennen ist. Die Verletzungslage ist diffus, also nicht leicht einschätzbar.

Es gibt also keine sichtbare Blutung, dennoch ist der Patient bewusstlos. Ein solches Trauma entsteht, wenn Gross- und Kleinhirn bei einem Unfall gegeneinander rotierten.

Dabei können ganze Bündel von Axonen verletzt werden. Axone sind die Verbindungsleitungen zwischen den Nervenzellen. Die transportieren die unterschiedlichen Informationsbits der Gehirns, damit sie an anderer Stelle zusammengesetzt werden können.

Da zerrissene Nervenbahnen kaum oder gar nicht bluten, ist es schwer die Verletzungen, und wo diese sitzen, zu orten.

Es gibt keine medikamentöse Therapie für diese Art Verletzungen. Das Gehirn ist allerdings ein sich zumindest teilweise regenerierendes Netzwerk.

Defekte Bahnen werden umgangen oder nach und nach ersetzt, so das zunächst verloren gegangene kognitive Fähigkeiten, zurück erlangt werden können.

Die Frage ist aber immer, wie viele Bahnen wie stark beschädigt sind. Dafür gibt es aber keine Belege. Eine Prognose verbietet sich an dieser Stelle.

Man wird abwarten müssen, welche Fortschritte die Ärzte in den nächsten Tagen und Wochen verkünden werden. Weitere Angaben wurden nicht gemacht.

Das Unglück begann in Runde Sutil berichtete nach dem Rennen, dass er den Wagen wegen Aquaplanings verloren habe.

An der Unfallstelle wurden doppelt gelbe Flaggen geschwenkt, die Streckenposten begannen, den Sauber zu bergen. Dafür setzen sie einen der üblichen Traktoren ein.

Unglücklicherweise traf der Marussia dabei das Heck des Abschlepptraktors. Bilder zeigten, dass Bianchi mit seinem Wagen unter das Heck des Traktors geriet und dabei auch der Überrollbügel abgerissen wurde.

Nur wenige Momente nach dem Unfall signalisierten die Streckenposten, dass ärztliche Hilfe benötigt wird. Die Rennleitung schickte sofort das Medical Car hinaus und stoppte das Rennen, nachdem der Arzt meldete, dass Bianchi bewusstlos und schwer verletzt sei.

Bianchi wurde zunächst in Streckenhospital gebracht, von dort aber sofort weiter in das Mie Hospital in der Nähe der Strecke transportiert. Die Ärzte hätten sich zu einer sofortigen Operation entschlossen.

Mittlerweile sei Bianchi auf der Intensivstation. Sein Zustand ist kritisch. Weitere Informationen über seinen Gesundheitszustand und die Schwere seiner Verletzungen gibt es zur Zeit Sonntag, Natürlich gab es nach dem Rennen sofort Überlegungen, ob das Rennen zu diesem Zeitpunkt hinter dem Safety Car hätte weiter geführt werden müssen.

Adrian Sutil bemerkte, dass die Lichtverhältnisse im Moment des Unfall schon so schlecht gewesen seien, dass das Rennen hätte nicht fortgeführt werden dürfen.

Sein Unfall sei darauf zurückzuführen, dass er laufendes Wasser über die Strecke nicht gesehen habe. Der Umstand, dass der Marussia fast genau die gleiche Bahn genommen habe, weist darauf hin, dass auch Bianchi auf der gleichen Stelle ausgerutscht ist.

Allerdings wiesen andere Fahrer darauf hin, dass die Streckenverhältnisse zu diesem Zeitpunkt okay gewesen seien.

Allerdings gab Rosberg zu bedenken, dass der Mercedes zum Beispiel über mehr Abtrieb als ein Marussia oder Sauber verfügt und somit mit der Wassermenge besser klarkommt.

Rob Smedley von Williams warf ein, dass die Lichtverhältnisse so schlecht wie noch bei keinem Rennen zuvor gewesen seien. Die Frage, ob der Unfall hätte verhindert werden können, ist schwer zu beantworten.

Es gab an diesem Wochenende viele Faktoren, die zu dem Unfall geführt haben. Seit Donnerstag war bekannt, dass ein Taifun auf Japan zusteuert und man überlegte schon, das Rennen auf den Samstag zu verlegen.

Da die Wettervorhersage für den heutigen Sonntag aber nicht so schlecht war, verzichtete man auf eine Verlegung. Laut unbestätigter Berichte soll die FIA aber beim Streckenbetreiber Honda am Sonntag um eine Vorverlegung gebeten haben, was aber mit der Begründung abgelehnt wurde, dass die Ankündigung für die Fans zu spät kommen würde.

Im Endeffekt ist der Unfall eine Verkettung von sehr vielen, sehr unglücklichen Momenten. Einerseits ist der Gedanke richtig, denn die Stelle ist ja nicht gerade ungefährlich.

Auf der anderen Seite war es den Streckenposten gelungen, den Sauber innerhalb von knapp 90 Sekunden soweit zu bergen, dass er fast aus der Gefahrenzone geschafft werden konnte.

Zehn bis 15 Sekunden später wäre der Wagen in Sicherheit gewesen. Da der Sauber nicht mitten im Kiesbett steckte, sondern am Rand der Strecke und zudem genau an einer Rettungsstelle geparkt war und schnell geborgen wurde, gab es so keinen Grund für ein Safety Car.

Eine solche Bergungssituation gehört zum Alltag in der Formel Eins. Kritiker werfen ein, dass in den USA eine solche Situation anders gehandhabt wird.

Muss ein Fahrzeug geborgen werden, kommt also aus eigenem Antrieb nicht weiter, gibt es eine Safety Car Phase.

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Author: Vujin

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